Start / finish – Mercure hotel; Hertsenbergweg 1, 8041 BA Zwolle

Registratie open vanaf 8:00, de start is om 09:00 uur.

De route voert eerst langs het centrum van Zwolle. Daarna wordt de zuidelijke Vechtdijk opgezocht die we een tijdlang volgen. Bij Dalfsen komen we snel langs kasteel Rechteren tegen. Vervolgens volgen een 20-tal bosrijke kilometers via Vilsteren en Ommen om bij Beerze open land te krijgen. In het Vechtdal volgt nu een stuk langs een kanaal en na duiken we Duitsland in, waar meteen de eerste hoogtemeters worden gemaakt. In Oud Ootmarsum komen we de eerste ravitailleringsplek tegen bij “De Postelhoek”.

Na de pauze en het 1e stempel volgt een route door de Noordkant van Twente. Plaatsen die we tegenkomen zijn onder andere Tilligte, Denekamp, Beuningen en op korte afstand De Lutte en Oldenzaal. Via het Universiteit-Twente terrein komen we op het verste punt van de route in Boekelo. Hier is ook de 2e controle gevestigd in café “De Buren”.

We beginnen nu aan de terugweg door de zuidkant van Twente. Eerst plaatsjes als Beckum en Bentelo, waarna een stuk langs het Twentekanaal volgt. Daarna komen we via Goor en de Rijsserberg in Holten, waar een vrije controle is. Dat kan meteen bij een tankstation, maar ook in Holten zelf is voldoende horeca.

Na de pauze volgt meteen de Holterberg met een 10-tal golvende kilometers. We dalen daarna de Nijverdalseberg af om de laatste kilometers in Salland te doen. Via Luttenberg, Heino en Laag Zuthem komen we langs een kanaal te fietsen dat ons terug brengt in Zwolle. Via de Van Karnebeek-tunnel komen we in Zwolle zuid. Na een volgend tunneltje en een stuk langs de Willemsvaart komen we na 210 km terug bij het Mercure hotel.
Denk er aan dat het herfst is. Fietspaden kunnen glad en nat zijn met takken, bladeren en modder.

register | registrieren | s’inscrire

BRM 200 Zwolle 2019

1 file(s) 339.83 KB

Downloaden

Bruggen en tunnels rit

Na vertrek fietsen we door het Rijnmondgebied, met zijn industrie. Als we door de Heinenoord tunnel zijn, komt het open gebied van de Hoeksewaard. Na de Moerdijkbrug fietsen we door het Brabantse land waar we een paar kilometer kasseienweg tegen komen.

Als je van plan bent om Parijs – Roubaix te gaan fietsen, is dat een goed stuk weg om het gevoel te krijgen, hoe het daar is. Maar voor de andere fietsers is er een mooi strookje naast gelegd. Na de eerste controle gaan we de bossen in.

Op de grens kan je het verschil tussen Nederland en Belgie nog goed zien in het landschap. We rijden ook langs Sauna Diana die een wielerploeg sponsorde in het verleden en als klein ploegje als eerste met een touringcar met de renners en personeel naar de koersen toe ging, wat het bedrijf gelijk op de kaart zette, en nu elke ploeg met touringcar aanwezig is. Langs het riviertje de Mark is een foto controle.

Breda, waar we doorheen fietsen, is een van steden waar ik niet met gepaste tegenzin doorheen ben gefietst, met weinig stoplichten. In Terheijden is de derde controle bij een patat en meer huis.

Dan nog een goede 60km op een speciale route door Rotterdam met het eindpunt in zicht.

Geniet van de mooie afwisselende natuur en kom behouden aan de finish

Mart Voordenhout

register | registrieren | s’inscrire

BRM 200 Maasland 2019

1 file(s) 405.96 KB

Downloaden

Start / finish – Gasfabriek 3 (ingang NRE terrein) – 5613 CP Eindhoven *

Vanaf 8.00 uur ben je welkom bij wielercafé de Cyklist en om 9.00 uur is de groepsstart.
Ten opzichte van vorig jaar is de route op behoorlijk wat punten aangepast.
De route voert over goed befietsbare fietspaden en hoofdzakelijk autoluwe wegen.

Het routekaartje hierboven geeft een indruk van route die gereden gaat worden.
De route geeft een goed beeld van de provincie Noord-Brabant
De eerste 100 km door Midden-Brabant voert door bosrijke gebieden. De laatste 100 km voert een stuk door Zuidoost Brabant waar het landelijke en agrarische karakter duidelijk zichtbaar is.

Er zijn 4 controlepunten:
CP1: Eersel (fotocontrole)
CP2: Waalrijk: café het Galgenwiel
CP3: Venray: cafetaria Old Dutch
CP4: America (fotocontrole)

Het is de bedoeling dat bij CP1 en CP4, een foto gemaakt wordt op het aangegeven punt.
Bij CP2 en CP3, is het de bedoeling om de kaart van een stempel te voorzien. Het nuttigen van een consumptie bevelen wij ten zeerste aan. Puur, omdat de uitbaters hun locatie belangeloos ter beschikking stellen en wij in de komende jaren weer gebruik willen maken van hun gastvrijheid.

De start is om 9 uur waardoor in het licht gestart kan worden. Zonsondergang is tussen 18:30 en 19uur. Het is hierdoor zeer aan te bevelen om goede verlichting bij te hebben. Gezien de tijd van het jaar kan het zijn dat er behoorlijke temperatuurverschillen, gedurende de dag, zijn. Houdt daar rekening mee !!

register | registrieren | s’inscrire

BRM 200 Eindhoven 2019

1 file(s) 372.36 KB

Downloaden

Vanuit Groningen vertrekken we in zuidoostelijke richting. Na het verlaten van de Stad loopt het eerste deel van de route door het stroomdal van de Drentsche Aa, een van de plekken waar het oude Drentsche landschap nog goed bewaard is, met kleinschalige landbouw, heidevelden en esdorpen. Langzaam maken de velden plaats voor bossen, die begin 20e eeuw zijn aangelegd om zandverstuiving tegen te gaan. De eerste controle in Borger (45km) ligt in het hart van dit bosrijke gebied.

Tot Emmen fietsen we grotendeels door de bossen die op de Hondsrug liggen. In dit (licht) glooiend landschap kan men van het geasfalteerde fietspad afgaan en zijn kansen wagen op de kasseien die er naast liggen! Na Emmen steken we door het hart van het voormalige Bourtangermoeras over richting Duitsland naar de tweede controle op Hebelermeer (82km), een van de oudere veenkolonieën in deze streek.

Nu gaat het in noordelijke richting, waar we grotendeels de loop van de Eems volgen met afwisselend dorpjes en wegen door uiterwaarden. De volgende controle is bij Bunde (niet te verwarren met het plaatsje bij Maastricht, 148km).

Bij het meest oostelijke punt van Nederland, Nieuweschans, betreden we weer de Nederlandse grond en gaan we westwaarts door het voormalig communistische bolwerk in het Oldambt en over het gasveld bij Slochteren. De wegen hier zijn rustig en de uitzichten zijn wijds, maar met wind tegen kan het pittig zijn om deze open vlakte te bedwingen. We arriveren na 205 km bij de finish in Groningen.

Start locatie is open om 8:00

SPAAK: KOFFIE EN KOERS
Oude Boteringestraat 66
9712 GN Groningen

Website: https://spaak.cc

__________

Met de trein (uit alle richtingen behalve Delfzijl/Roodeschool): uitstappen op Groningen (hoofdstation), over de brug bij het Groninger museum en rechtdoor blijven fietsen, sla rechtsaf net voor de tweede brug, dan weer naar rechts bij de volgende brug en je bent er. Dit zou ongeveer 5 minuten moeten duren.

Met de trein (uit richting Delfzijl/Roodeschool): uitstappen op Groningen Noord. Als je uit het Ommeland komt, dan ben je vast bekend in Stad en kun je de start zelf wel vinden.

Met de auto: er is een parkeergarage onder de Ossenmarkt op 100 meter van de start, maar daar betaal je je scheel. Betere optie is een van de gratis parkeerterreinen aan de rand van de stad en dan het laatste stukje met de fiets. De meest voor de hand liggende zijn:
– P+R Hoogkerk (A7, vanuit Amsterdam)
– P+R Meerstad (A7, vanuit Duitsland)
– P+R Haren (A28)

BRM 200 Groningen 2019

1 file(s) 537.16 KB

Downloaden

Frank Simons, een herinnering

Toen ik, Jan van Osch,  in 2013 het idee opvatte een monstertocht – Merselo-Verona- te gaan organiseren, was mijn eerste gedachte om Frank te vragen om assistentie. Ik heb hem gevraagd om een begrotingsschets te maken van zo’n tocht.
Hij maakte van alle fietsers de meeste indruk op mij als het op inzicht en intelligentie aankwam. Door zijn drukke werkzaamheden toentertijd is het er niet van gekomen en ben ik met andere mensen in zee gegaan. Wel heeft hij zich toen als deelnemer ingeschreven en heeft hij met veel genoegen de tocht in 2014 gereden.

Frank was gewoon een fijne man met een open en eerlijk karakter.

Op de sportieve ladder stond hij behoorlijk wat hoger dan ik; hij was een geweldige fietser, hij had een ongelooflijke conditie. Maar als we voor dezelfde tocht hadden ingeschreven, kwam hij in het begin van de tocht altijd even bij me langs om een praatje te maken en daarna fietste hij dan bij me weg samen met de snellere jongens.

Mijn laatste ervaringen met Frank zijn van de tocht vanuit Merselo, waarbij hij ongelukkig ten val kwam en niet meer verder kon. Hij was ook niet gespeend van milde humor. Toen hij na die val bij Mariet in de auto zat, zei hij: nu kan ik Catherine de schuld geven. Mariet reageerde verbaasd: Frank, wat maak je me nu? Ja, zei hij, dan had ze maar niet ziek moeten worden, want dan had ik niet kunnen gaan fietsen en was ik ook niet gevallen.

Tijdens de Transcontinental Race 2017 is Frank door een auto aangereden en tengevolge hiervan overleden. Het zo plotseling wegvallen van iemand als Frank, die nog zo vol in het leven stond, is bij mij en Mariet en in de hele randonneurswereld ingeslagen als een bom. Het veiligheidsaspect tijdens zo’n tochten dient hoogste prioriteit te hebben, zoveel is duidelijk, maar ongelukken 100% uitsluiten is onmogelijk. Het is wel erg zuur, dat Frank zoiets moest overkomen.

Deze tocht is een hommage/herinnering aan Frank en een blijk van ondersteuning aan zijn vrouw Catherine en hun kinderen.

Tijdens de controle in Lochem bij Mevrouw Simons wordt aan de deelnemers soep met broodjes verstrekt, waardoor het inschrijfgeld met € 5 is verhoogd.

Jan van Osch

BRM 200 Merselo 2019 Frank Simons Memorial

1 file(s) 391.36 KB

Downloaden

De stad Groningen is ooit begonnen als een Drents dorp op een gunstige plek. Op de uiterst noordelijke punt van de Hondsrug, een zandrug meters boven zeeniveau, had het minder last van de overstromingen die de Friese landen teisterden. Gecombineerd met een goede verbinding met de zee, zorgde dit ervoor dat Groningen het centrum van de regio werd.

Een regio die niet alleen de huidige provincie Groningen omvatte, maar ook Friesland (in de 15e eeuw rechtstreeks onder het bestuur van de stad) en het “andere Friesland” dat net ten oosten van Nederland ligt. Deze regio staat tegenwoordig bekend als “Ost-Friesland”, maar die naam is misleidend. Eeuwenlang heeft dit gebied een sterke band gehad met Groningen. Met als gevolg dat zowel het cultuurlandschap als het plaatselijk dialect erg Gronings aan doen. Onder Napoleon heeft deze streek nog deel uitgemaakt van het Nederlandse deel van zijn rijk. Daarna is de streek steeds Duitser geworden, maar de combinatie van typisch Nederlandse landschappen met een Duitse twist maakt dit een fascinerende streek om op fiets te verkennen.

Het eerste stuk van de route gaat oostwaarts over het weidse Groningerland. Bij Nieuwe Statenzijl gaan we de grens over en verder naar het pontje bij Ditzum (controle 1, zorg ervoor dat je dit goed timet want hij gaat maar één keer per uur!).

Na een kleine omleiding om niet dwars door de havenstad Emden te hoeven fietsen, komen we in Ost-Friesland terecht: met wierdendorpen, visserplaatsjes aan de Waddenzee (zoals Greetsiel, controle 2) en oude polders.

Het keerpunt is in Jever (controle 3). Hierna gaat het door oude veenkolonieën weer westwaarts, naar Leer (controle 4). Zowel Jever als Leer zijn charmante stadjes met een goed bewaarde oude binnenstad. In Leer zijn we zo goed als weer in Nederland en gaan we langs Winschoten en Hoogezand terug naar Groningen.

Merk op dat de start al om 6:30 ’s ochtends is. Dit is om er voor te zorgen dat zowel de snelle rijders als de langzame rijders een goede aansluiting hebben op het pontje van Ditzum naar Petkum (na 70km, vertrek om 9:00, 10:00 en 11:00, prijs 3 euro en uiteraard contant afrekenen).

Als je de nacht voor het brevet overnacht in Groningen, wees er dan op voorbereid dat op vrijdagavond het eindfeest van de eerstejaars introductieweek is (d.w.z. veel luidruchtige en dronken studenten op straat). Je kunt beter geen hotel nemen in de binnenstad als je goede nachtrust wilt hebben: een hotel aan de rand van Stad is een betere optie.

Met de trein (uit alle richtingen behalve Delfzijl/Roodeschool): uitstappen op Groningen (hoofdstation), over de brug bij het Groninger museum en rechtdoor blijven fietsen, sla rechtsaf net voor de tweede brug, dan weer naar rechts bij de volgende brug en je bent er. Dit zou ongeveer 5 minuten moeten duren.

Met de trein (uit richting Delfzijl/Roodeschool): uitstappen op Groningen Noord. Als je uit het Ommeland komt, dan ben je vast bekend in Stad en kun je de start wel vinden.

Met de auto: er is een parkeergarage onder de Ossenmarkt op 100 meter van de start, maar daar betaal je je scheel. Betere optie is een van de gratis parkeerterreinen aan de rand van de stad en dan het laatste stukje met de fiets. De meest voor de hand liggende zijn:
– P+R Hoogkerk (A7, vanuit Amsterdam)
– P+R Meerstad (A7, vanuit Duitsland)
– P+R Haren (A28)

BRM 300 Groningen 2019

1 file(s) 575.14 KB

Downloaden

Dit brevet start met een klein klimmetje over het beroemde Kopje van Bloemendaal. Hierna verlaat de route de duinen, en wordt het Noord-Hollandse polderland opgezocht. In Hoorn is de eerste controle. De tweede controle is in Lelystad. Maar om daar te komen moet de lange Houtribdijk nog worden overgestoken. Na Lelystad volgt de beruchte Oostvaardersdijk, waar de natuurfilm ‘De nieuwe wildernis’ is opgenomen.

Dan over de brug naar Muiden, waarna langs kleine riviertjes naar Ouderkerk wordt gereden. Vanaf daar wordt de Amstel gevolgd tot Uithoorn. Hier is de laatste controle voor de finish. Na Uithoorn gaat de route dwars door de Haarlemmermeerpolder naar Cruquius. Dan nog maar een klein stukje terug naar Overveen.

Parkeren:

Loetje (start/finish) heeft een klein parkeerterrein, het is niet de bedoeling dat we daar parkeren. Dan staat het de hele dag vol.
Direct naast Loetje is het betaald parkeren, maar vlakbij is de Hospeslaan. In die straat en de zijstraten, mag gratis geparkeerd worden

BRM 200 Overveen 2019

1 file(s) 668.55 KB

Downloaden